केटीएम 160 के अंदर आपको देखने को मिल जाता है कंप्लीट LED हेडलाइट क्लस्टर, LED इंडिकेटर्स, स्टारफिश अलॉय व्हील्स, 110/70 सेक्शन ऑफ फ्रंट टायर, 320 मिलीमीटर का फ्रंट में डिस्क ब्रेक, शानदार पावरफुल 160cc सेगमेंट का एक इंजन और एक फुल-कलर TFT इंस्ट्रुमेंट क्लस्टर विथ हज़ार्ड लाइट ऑप्शन।
आज हम बात करने वाले हैं केटीएम ड्यूक 160 के बारे में, जिसके अंदर आपको ड्यूक 200 जैसा हेडलाइट क्लस्टर देखने को मिल जाता है, ड्यूक 250 जैसा स्टारफिश अलॉय व्हील, ड्यूक 250 जैसे ब्रेक और ड्यूक 200 जैसा इंस्ट्रुमेंट क्लस्टर देखने को मिलता है। यहाँ पर इन डिटेल हर चीज़ के बारे में बात करेंगे। मेरा नाम है संगीत खन्ना, आप देख रहे हैं Throttle 198, लेट्स स्टार्ट दिस

हेडलाइट क्लस्टर

सबसे पहले हेडलाइट क्लस्टर के बारे में बात करें तो आपको प्रॉपर यहाँ पर कंप्लीट LED हेडलाइट क्लस्टर देखने को मिल जाता है। ओवरऑल कुछ इस प्रकार से DRL और LED प्रोजेक्टर हेडलाइट क्लस्टर आपको विज़िबिलिटी के साथ मिलता है। इसके साथ आपको LED इंडिकेटर देखने को मिलते हैं। यहाँ पर सस्पेंशन सब के ऊपर माउंटेड है। ओवरऑल लुक और डिज़ाइन ड्यूक 200 जैसा ही देखने को मिलेगा और ओवरऑल डिज़ाइन एस्पेक्ट भी ड्यूक 200 जैसा ही है।

व्हील्स और डिस्क ब्रेक

यहाँ पर जो व्हील्स हैं, वो स्टारफिश वाले देखने को मिलते हैं कुछ इस प्रकार से आते हैं स्टारफिश अलॉय व्हील्स। ड्यूक 250 और ड्यूक 390 में पहले से आते थे, अब ड्यूक 160 के अंदर भी आपको देखने को मिल जाते हैं।
ओवरऑल MRF के टायर हैं। 110/70 सेक्शन के 17-इंच का अलॉय व्हील और 320 मिलीमीटर का डिस्क ब्रेक देखने को मिलता है। चाहे ड्यूक 250 ले लीजिए, चाहे 390 ले लीजिए, यहाँ पर डिस्क ब्रेक देखने को मिलते हैं।

सस्पेंशन सिस्टम

इसके साथ WP Apex सस्पेंशन सिस्टम देखने को मिलता है। अपसाइड-डाउन WP Apex सस्पेंशन सिस्टम आता है। चाहे कोई भी बाइक ले लीजिए, पहले जो ड्यूक 125 आती थी, उसके अंदर भी आपको WP Apex के ही सस्पेंशन देखने को मिलते थे।
अपसाइड-डाउन सिस्टम, चाहे वो सिर्फ 125cc की बाइक क्यों न हो, उसके अंदर आपको सस्पेंशन क्वालिटी लिटरली टॉप-टू-नॉच देखने को मिलती थी। बाकी जो व्हील्स हैं, स्टारफिश वाले नए डिज़ाइन वाले, काफी बढ़िया लुक देते हैं। ओवरऑल इसका डिज़ाइन काफी बढ़िया और स्लीक है।

ड्यूक 200 का पुराना डिज़ाइन

पुराना डिज़ाइन जो ड्यूक 200 वाला आता था, वो भी मैं आपको दिखा देता हूँ। ड्यूक 200 यहाँ पर खड़ी हुई है। यह ड्यूक 200 एक तरह से रिप्लेसमेंट है, हालांकि एक्सैक्ट रिप्लेसमेंट नहीं, लेकिन ड्यूक 200 थोड़ी महंगी लगने वालों के लिए एक और ज्यादा इकोनॉमिकल वर्शन है – ड्यूक 160।

पहले जो व्हील्स आते थे ड्यूक 200 में, वो पुराने डिज़ाइन वाले थे। बाकी WP Apex के USD फॉर्क्स अभी भी आते हैं, चाहे आप कोई भी व्हीकल लीजिए।

क्वालिटी डिफरेंस और टायर्स

नए वाले स्टारफिश अलॉय व्हील्स अब ड्यूक 390 में भी देखने को मिलते हैं, जिनमें 320 मिमी का फ्रंट डिस्क है। क्वालिटी डिफरेंस टायर्स में है — यहाँ पर आपको अपोलो अल्फा H1 टायर्स मिलते हैं, वहीं ड्यूक 250 और ड्यूक 200 में MRF के टायर्स आते हैं।

रियर सेक्शन

रियर सेक्शन में ड्यूक 200 जैसा डिज़ाइन है। ग्रैब बार्स, मोनोशॉक्स सस्पेंशन सिस्टम और व्हाइट कलर ऑफसेट सस्पेंशन सिस्टम की जगह नॉर्मल मोनोशॉक्स मिलता है। पीछे की तरफ फाइबर पार्ट्स और decent क्वालिटी का सस्पेंशन है, जो सिटी और हाइवे दोनों राइड में अच्छा परफॉर्म करता है।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर

क्लस्टर में आपको लाइट्स, इंजन मालफंक्शन इंडिकेटर, लो ऑयल लाइट, ABS मोड्स (रोड और सुपरमोटो), स्पीडोमीटर, RPM इंडिकेटर, साइड इंडिकेटर, ब्रेक बटन, और ABS रोड+ऑफ रोड मोड मिलते हैं। इसके साथ कूलिंग टेम्परेचर, फ्यूल रेंज, बैटरी, ओडोमीटर, सर्विस वार्निंग्स, ट्रिप 1 और ट्रिप 2, नेविगेशन, म्यूजिक, और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी जैसे फीचर्स भी मिलते हैं।

सेटिंग्स और कनेक्टिविटी

फेवरेट्स, कंसोल 1-2-3 को अपने हिसाब से सेट कर सकते हैं। क्विक सेलेक्टर बटन, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, शिफ्ट लाइट, क्लॉक और डेट, यूनिट्स और एक्स्ट्रा फंक्शन्स जैसे कॉल, ऑडियो, नेविगेशन, और रिमोट कंट्रोल मोड मिलते हैं। लेफ्ट साइड में हज़ार्ड लाइट, इंडिकेटर, हॉर्न, हाई/लो बीम और पास स्विच है। राइट साइड में स्लीपर क्लच और थ्रॉटल है।

फ्यूल टैंक और प्राइस

फ्यूल टैंक 13.4 लीटर का है, जो ड्यूक 200 जैसा है। ड्यूक 160 अफोर्डेबल कैटेगरी की बाइक है, खासकर उन लोगों के लिए जो ड्यूक 200 को महंगी समझते हैं। ऑन-रोड प्राइस लगभग ₹2,00,040 से ₹2,42,000 है।

मॉडल	ऑन-रोड प्राइस (लगभग)
Duke 160	₹2,00,040 – ₹2,42,000
Duke 200	₹2,80,000+
Duke 250	₹2,80,000 (क्विक शिफ्टर+)

ड्यूक 250 और ड्यूक 160 तुलना

ड्यूक 250 लगभग ₹2,80,000 की है और इसमें क्विक शिफ्टर+, राइडिंग मोड्स और सुपर वैल्यू फॉर मनी फीचर्स मिलते हैं।
अगर आपका बजट कम है और KTM का फील चाहिए, तो ड्यूक 160 लें। अगर बजट थोड़ा ज्यादा है, तो ड्यूक 250 बेस्ट वैल्यू है।

फीचर	Duke 160	Duke 200	Duke 250
इंजन	160cc	199cc	248cc
पावर	अफोर्डेबल कैटेगरी	ज्यादा पावर	ज्यादा पावर + फीचर्स
हेडलाइट	LED	LED	LED
सस्पेंशन	WP Apex USD	WP Apex USD	WP Apex USD
प्राइस	लो	मिड	हाई, वैल्यू फॉर मनी

सुझाव

जिनका बजट ₹2 लाख के आसपास है, उनके लिए ड्यूक 160 और ड्यूक 200 ऑप्शन हैं।अगर बजट ज़्यादा है और पावरफुल बाइक चाहिए, तो ड्यूक 250 या ड्यूक 390 लें।KTM की लाइनअप में एडवेंचर 390X भी एक शानदार इकोनॉमिकल एडवेंचर बाइक है।